FUGL Pro vs FUGL 3.0: 10 Neuerungen am neuen City-E-Bike von Dukawey

Das Dukawey FUGL Pro ist eine erweiterte Version des FUGL 3.0: gleicher 250-W-Motor, gleiche 65 N·m, gleicher Rahmen mit tiefem Einstieg. Zehn Dinge haben sich geändert, vom Akku und den Laufrädern bis zum Display und der Beleuchtung. Welches Modell zu Ihnen passt, hängt davon ab, wie viel Reichweite Ihre Woche verlangt und wie oft Sie laden möchten.

Das FUGL Pro auf einen Blick

Der Rahmen ist aus 6061-Aluminium, der Motor ein 250-W-Bürstenlosmotor mit 65 N·m, und der Einstieg ist so tief, dass man durchsteigt statt das Bein über den Hinterbau zu schwingen. Mit 720-Wh-Akku aus LG-Zellen und 27,5-Zoll-Laufrädern wiegt es 27,5 kg inklusive Akku, und Dukawey gibt es für 180 kg Gesamtlast frei.

Es passt Fahrern zwischen 160 und 190 cm. Der Vorbau ist verstellbar, der Sattel ein Komfortmodell, und die Überstandshöhe liegt bei 435 mm, sodass der Aufstieg an der Ampel ein Schritt ist und kein Schwung.

Die zehn Neuerungen im Einzelnen

Zwei Kilo weniger zu bewegen

Das Gewicht sinkt von 29,5 kg auf 27,5 kg, Akku inklusive. Der Unterschied zeigt sich, wenn das Rad durch eine Tür oder auf einen Träger geschoben wird.

Größerer Akku, weiterhin entnehmbar

Aus 672 Wh werden 720 Wh, jetzt mit LG-Zellen. Der Akku lässt sich weiterhin herausnehmen, sodass er drinnen geladen wird statt am Rad.

20 km mehr pro Ladung

Auf der höchsten Unterstützungsstufe werden aus 120 km nun 140 km. Über eine Arbeitswoche entscheidet dieser Unterschied oft, ob einmal oder zweimal geladen wird. Eine volle Ladung dauert fünf bis sechs Stunden am mitgelieferten 48-V-3-A-Ladegerät.

27,5-Zoll-Laufräder statt 26 Zoll

Ein größeres Rad trifft eine Schlaglochkante in einem flacheren Winkel, deshalb wird die Fahrt auf Splitt und geflicktem Asphalt ruhiger. Die CHAOYANG 27,5 × 2,4 bleiben voluminös genug für Schotter.

Eine Gabel, die sich abschalten lässt

Die Gabel bietet 120 mm Federweg mit Lockout. Offen für Gullys und aufgebrochenen Asphalt, blockiert hört das Vorderteil beim kräftigen Treten auf zu wippen.

Die Bremsanlage ist das Upgrade

Die Abschaltung ist nicht der Unterschied, denn auch das FUGL 3.0 unterbricht die Unterstützung beim Bremsen. Das Pro tauscht stattdessen die Hardware: ZOOM-Hydraulik für festere Kontrolle bei Nässe und auf Abfahrten.

Ein Gang mehr, breiter gespreizt

SHIMANO Altus, jetzt acht Gänge statt sieben, auf einer 11-36T-Kassette. Das zusätzliche Verhältnis lohnt sich am Anstieg mit beladenem Gepäckträger.

Die Kette bekommt eine Abdeckung

Ein Kettenschutz umschließt das 48T-Kettenblatt und hält Kettenöl vom Mantelsaum fern.

Ein Display, das auch Schlüssel ist

Das 4-Zoll-Farbdisplay nimmt eine NFC-Karte an, sodass das Rad ohne Telefon oder Schlüssel startet. Ein Type-C-Anschluss daneben lädt unterwegs ein Gerät.

Blinker, nicht nur Licht

Die Blinker sitzen im Rücklicht. Im Verkehr ist das der Unterschied zwischen einem Autofahrer, der Ihre Richtung errät, und einem, der sie kennt.

FUGL Pro vs FUGL 3.0: die zehn Änderungen im Vergleich.

Welches FUGL zu Ihrem Arbeitsweg passt

Motor und Rahmen sind identisch. Was die beiden Räder trennt, sind der Akku, der Antrieb und die Teile, die Sie täglich nutzen.

Wenn Sie den bewährten Allrounder wollen

Das Dukawey FUGL 3.0 trägt einen 672-Wh-Akku, 120 km Unterstützung, 26-Zoll-Laufräder, sieben Gänge und hydraulische Scheibenbremsen. Es ist der günstigere Weg auf denselben Rahmen.

Wenn die Reichweite entscheidet

Das Dukawey FUGL Pro bringt denselben Rahmen auf 140 km und ergänzt die Teile, die einen längeren Arbeitsweg angenehmer machen: eine blockierbare Gabel, Kartenfreischaltung, einen Type-C-Anschluss und Blinker hinten.

Was der tägliche Arbeitsweg von einem Rad verlangt

Ein tiefer Rahmen, ein Vorbau, der sich auf Ihre Reichweite einstellen lässt, ein Sattel für aufrechtes Sitzen: So sollte sich ein E-Bike mit tiefem Einstieg anfühlen, und deshalb funktioniert das FUGL Pro als Pendler-E-Bike.

Der Gepäckträger trägt 50 kg, Schutzbleche sind montiert, und im Karton liegen zusätzlich ein Kabelschloss und eine Pumpe. Das Rad kommt zu 90 % vormontiert; übrig bleiben Lenker, Scheinwerfer, Schutzblech, Sattel, Vorderrad und Pedale. Ausgeliefert wird es auf 25 km/h begrenzt, der Obergrenze für Pedelecs auf öffentlichen Straßen in der EU.

Bremsen und Sichtbarkeit übernehmen die ZOOM-Scheiben und die Blinker.

Andere Rahmenformen und Laufradgrößen finden Sie in der kompletten E-Bike-Reihe.

FAQ

Wie hoch ist die Überstandshöhe des FUGL Pro?

435 mm, niedrig genug, dass die meisten Fahrer zwischen 160 und 190 cm einen Fuß auf den Boden setzen können, ohne den Sattel zu verlassen.

Wie weit kommt man mit einer Ladung?

140 km sind der Bestfall, in PAS1 mit 60 kg Fahrer auf flacher Strecke bei 27°C. Mit Last, Wind oder Kälte wird es weniger.

Welche Teile haben sich gegenüber dem FUGL 3.0 geändert?

Zehn: der Akku, die Reichweite, die Laufräder, die Gabel, die Bremsen, die Gänge, die Kurbel, das Display, die Beleuchtung und rund 2 kg.

Lässt sich zwischen Drehmoment- und Trittfrequenzsensierung wechseln?

Ja. Der Drehmomentmodus folgt Ihrem Einsatz, der Trittfrequenzmodus hält einen gleichmäßigen Schub, damit Sie locker treten können.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

Das Rad, ein 50-kg-Gepäckträger, Schutzbleche, Ladegerät, Pedale, Kabelschloss, Pumpe, Inbusschlüssel, Gabelschlüssel und Handbuch. Es kommt zu 90 % vormontiert.

Wie Sie sich entscheiden

Beginnen Sie mit Ihrer Wochenstrecke und der Frage, wie oft Sie laden wollen. Ist die Woche lang und wünschen Sie Kartenfreischaltung und Blinker, ist das FUGL Pro das E-Bike mit großer Reichweite. Sind zwei Ladungen pro Woche in Ordnung, deckt das FUGL 3.0 dieselbe Strecke ab.